Audi R18 E-tron Quattro 2014 года

Новый Audi R18 e-tron quattro.

Организаторы гоночных серий продолжают повышать безопасность болидов, предъявляя все более высокие технические требования.Новый монокок должен выдерживать более высокие нагрузки. В то же время он усилен дополнительными слоями ткани, которую трудно повредить при акцентированном ударе, что уменьшает при аварии риск получения травмы от пробившего капсулу острого предмета.Впервые было принято решение использовать страховочные тросы, соединяющие наружные блоки подвески передних колес с монококом и блоки задней подвески с элементами шасси. Каждый из двух тросов, необходимых для одного колеса, способен выдерживать нагрузку в 90 кН, что соответствует весу в девять метрических тонн. Еще одной особенностью является наличие конструкции из углепластика за коробкой передач – так называемый «крэшер», который поглощает энергию удара.Все эти нововведения увеличивают массу автомобиля. Предыдущий прототип Audi класса LMP весил 915 килограммов. Но уже в будущем масса автомобиля может быть снижена до 870 килограммов – технология сверхлегких конструкций Audi достигает новых вершин.

Особенности:

- Ультра-HQ интерьер и экстерьер
- Шаблон для создания пользовательского скина
- HQ текстуры
- Рабочие цифровые красные циферблаты с указанием оборотов в час/миль/час/температура/топливо
- Много детали
-дополнительный капот buger_r и buger_f
-и так далее